ドイツBMW社のフラッグシップである「7シリーズ」が、全面改良した。1977年の初代から数えて6世代目となる。

　前型と車体寸法はほぼ同じだが、CFRP（炭素繊維強化樹脂）を客室中心に使い、前後の衝撃吸収エリアにアルミニウム合金を用い、そして超高張力鋼板も使うという複合車体構造により、130kgもの軽量化を果たしている。

　試乗したのは、今回日本に市場導入される新型7シリーズでもっとも廉価なモデルの「740i」で、エンジンは、3.0L直列6気筒ターボエンジンである。これに8速AT（自動変速機）が組み合わされる。

今回試乗したのは、標準ボディーの740iだが、ほかに後席がより広いロングボディーもある
今回試乗したのは、標準ボディーの740iだが、ほかに後席がより広いロングボディーもある
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排気量3.0L直列6気筒ターボエンジンは最高出力240kW。8速ATと組み合わされ、燃費は12.2km/L
排気量3.0L直列6気筒ターボエンジンは最高出力240kW。8速ATと組み合わされ、燃費は12.2km/L
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