危険な「装飾用ヘルメット」
安全性に関してJISに規格があるのは、乗車用ヘルメットだけです。乗車用以外のさまざまなスポーツ用のヘルメットの安全性に関しては、製品安全協会が定めるSG規格があります。規格内容自体はPSCと同等で、すなわち規定や試験方法の多くがJIS T 8133から引用されています（SG規格には乗車用ヘルメットの規定もあります）。
さまざまな用途の、市販のヘルメットを買ってきて実験してみた結果があります（表2）。高さわずか50cmから落下させたに過ぎないにもかかわらず、加速度が300g以上になり、底付き（ライナーの完全圧縮）現象がみられるヘルメットが半数ありました。
表2 ヘルメットの衝撃試験結果（落下高さ0.5m）
データ出所：宇治橋貞幸「衝撃を受けるヘルメットの頭部保護性能」表3、自動車研究、2000年7月、宇治橋貞幸「スポーツ工学講義資料」（東京工業大学）所収
| ヘルメット用途 | 最大加速度［G］ | 持続時間［ms］ | HIC÷臨界値 | ライナー損傷 |
|---|---|---|---|---|
| レジャー用（1） | 441.9 | 8.61 | 1.84 | 完全圧縮 |
| レジャー用（2） | 114.7 | 10.48 | 0.29 | 損傷なし |
| ローラ・スケート用（1） | 439.5 | 6.15 | 1.65 | 完全圧縮 |
| ローラ・スケート用（2） | 73.2 | 11.35 | 0.15 | 破壊 |
| 作業用 | 335.7 | 8.5 | 1.92 | 完全圧縮 |
| 自転車用 | 85.4 | 8.72 | 0.21 | 損傷なし |
| アイス・ホッケー用 | 56.1 | 14.37 | 0.11 | 損傷なし |
これまで世の中には、乗車用ヘルメットとしての性能を持たず、国の安全基準PSCマークの表示もない「装飾用ヘルメット」と呼ばれるものが多く出回っておりました。2002年10月から2003年9月までの関東都市圏における調査では、産業用ヘルメットや装飾用ヘルメットなど、安全基準に適合していないヘルメットの着用数は、調査総数3553件中359件と、全体の10％を超えていたそうです。このようなヘルメットを着用して二輪車を運転することは、転倒時にはヘルメット非着用とほとんど同じダメージを頭部に受ける恐れがあり、極めて危険です。
ヘルメットは命を預けるものですし、より安全性を高めようとメーカーは日々努力しています。そのためにも、ユーザーは真剣に性能を吟味し決めるべきだ――もしヘルメット購入を考えている人がいたら、迷わずそうアドバイスしよう、と心に誓いました。
参考文献
宇治橋貞幸,「スポーツ工学講義資料」,東京工業大学.
宇治橋貞幸,「スポーツ工学講義資料」,東京工業大学.
