図1 新型ミニバンの「トール」
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図2 高張力鋼板の比率が34％のボディー骨格
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ダイハツ工業とトヨタ自動車が2016年11月9日に発売した新型の小型ミニバン「トール/ルーミー/タンク」は、ボディー骨格の34％（質量比）に高張力鋼板を使い、衝突安全性を高めた（図1）。
今回の新型ミニバンは、両社が2016年4月に発売した新型「ブーン/パッソ」のプラットフォームをベースに開発した。ボディー骨格への高張力鋼板の使い方は、同車に適用した「軽量・高剛性ボディー」と基本的に同じ。使用比率の内訳は、引っ張り強さ440MPa級が約20％、590MPa級が約10％、残りが780MPa級と980MPa級である（図2）。
このうち980MPa級は、センターピラー（アウター材）の補強材やフロントピラー（インナー材）、サイドシル（アウター材）の補強材などに使った。780MPa級はルーフレールなどに使用した。590MPa級を使ったのはセンターピラーのインナー材やサイドシルのアウター材など（図2の赤い部分）、440MPa級を使ったのはフロアパネルやフロントフレーム、リアフレームなどである。
