図1 小型ハッチバック車「バレーノ」
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図2 バレーノのボディー骨格
紫が980MPa級、緑が440～780MPa級の高張力鋼板
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図3 Bセグメント向け軽量プラットフォーム
骨格部を滑らかな形状にし、分断個所をなくした
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スズキが2016年3月9日に日本で発売した小型ハッチバック車の「バレーノ」は、Bセグメント向けの新プラットフォームを初めて採用し、ボディー骨格の46％（質量比）に高張力鋼板を使って軽量で高強度のボディーを実現した（図1）。
ボディー骨格への高張力鋼板の使用比率の内訳は、440～780MPa級の冷間プレス材が30％、980MPa級の冷間プレス材が16％である。このうち980MPa級はセンターピラーやフロントピラー、サイドシル、フロントシートフレーム、バンパービームなど最も強度が要求される部位に使った（図2）。
一方、440～780MPa級の高張力鋼板を使ったのは、ルーフレールやルーフピラー、フロントサイドメンバーなどの部位である。こうした高張力鋼板の使い方は、同社が新たに開発した軽量プラットフォームの設計思想に基づく。
