三菱自動車は，2009年度第1四半期（2009年4～6月期）の連結決算を発表した。売上高は2591億1500万円（前年度同期比57.5％減），営業損益は296億1300万円の損失（前年度同期は98億5600万円の利益）だった。景気後退の影響を受け販売は落ち込んでいるが，期首発表の通期見通しの範ちゅうには収まっているという。
同社が2009年4月27日に発表済みの業績見通しによれば，2009年度上期は350億円の営業損失となっており，第1四半期段階での営業赤字は想定通りだという。販売台数に関しても，上期の見通しが42万7000台であるのに対し，第1四半期の実績値は21万3000台と，ほぼ半数に達しており，月を追うごとに状況が良くなっていることからも，上期および通期の見通しを達成できる可能性は十分にあるという。
この想定通りに推移すれば，第2四半期は50億円前後の営業損失と見込んでいることになる。第1四半期と第2四半期で販売台数がほぼ同数であるにもかかわらず，赤字額が大幅に減少する理由は，在庫調整の進ちょくにある。第1四半期は8～9万台の在庫調整を進めていたため，小売りと卸売りの台数にかい離があったが，第2四半期では在庫調整が2万台程度で済むことから，収益状況が改善する見込みだという。
地域別の状況では，すべての地域で販売台数が落ち込んでいる。「日本」と「アジア・その他地域」の落ち込みが前年度同期比で20～25％であるのに対し，「北米」と「欧州」では同40～50％となっており，落ち込みが激しい。特に米国やロシアで大幅に販売が悪化している。一方，欧州の主要国では，各国政府の市場刺激策（スクラップ・インセンティブ）の効果により，大幅な落ち込みを回避できているという。特にドイツでは「Colt」の販売が好調だった。
販売に回復の兆しが見られるほか，在庫調整も順調に進んでいることから，同社では2009年9月中旬をメドに岡崎工場を1直体制から2直体制とし，生産能力を増強する。この生産増強に伴い，新たに直接雇用の期間従業員などを750人ほど採用する必要があるという。
2009年度通期の業績見通しに関しては，期首発表値から変更していない。具体的には，売上高が1兆5000億円，営業損益が300億円の利益，純損益が50億円の利益である。
