自動車の横滑り防止装置（Electronic Stability Control：ESC）の普及拡大に向け，日本自動車連盟（JAF）が普及促進活動に乗り出す。世界各地の自動車業界団体とFIA Foundation for the Automobile and Societyが共同で実施している「Choose ESC!」キャンペーンを，日本ではJAFが展開していく。

　具体的にはESC装備車の試乗会を開くほか，機関誌やWWWサイトを通じた啓蒙活動をする。JAFはこれまで自動車の安全装置全般に関する体験会の中でESC装備車に試乗する機会を設けていたが，今後はESCに特化した「ESC体験試乗会」も主催する。2009年は，同年9月23日の岡山県運転免許センターでの開催を皮切りに，全国3カ所で一般ユーザーを対象にしたESC体験試乗会を催す。ESCメーカーであるドイツRobert Bosch GmbH およびドイツContinental Automotive Systems社の各日本法人がこの試乗会に協力する。

記者会見の会場になった日本自動車会館のエントランス
手前は「Choose ESC!」のキャラクター。衝突試験などに使う人形をモチーフにしているため，通称は「ダミー」。愛称などは特にないという。奥はESC装備車に乗った感覚を疑似体験できるシミュレータ。ESC普及促進に向けてBosch社などが各種展示会などに設置している。
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　Bosch社の調べによると，日本のESC装備率（新車登録ベース）は2008年で19％。米国の58％や欧州の55％に比べて低い。自動車事故対策機構の碇孝浩氏（企画部長）は「欧米では盛土構造でもガードレールのない道路が少なくないため，横滑りで自動車がレーンを外れると生死に関わる重大事故になりやすい。冬場の雪や氷も日本以上に厳しい地域が多い。こうした状況を受けて2011年にはESC装備が義務化されるため，日本より普及が進んでいるようだ」と説明する。

ESCを構成する部品群の一部
ESCは，ハンドルの傾きや車輪の速度，車体の横方向の加速度，ヨーレートなどを検知し，必要に応じてブレーキとエンジンの双方に働きかける。
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　しかし「日本でもESCの普及が進めば自動車事故防止に大きな効果がある」（JAF専務理事の久米正一氏）という。日独4大学/研究所の教授ら5人の共同研究（PDF形式の発表資料）では，日本国内のESC装備率が100％の場合，0％の場合に比べて2009年は自動車事故による死亡者を344人，重傷者を1937人，軽傷者を1万1126人減らせると推定している。

ラリー・ドライバーの篠塚建次郎氏
2009年10月には母校・東海大のソーラーカーに乗り込んで「Global Green Challenge」レースに参加予定（Tech-On!関連記事）
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　JAFの記者会見には，ラリー・ドライバーの篠塚建次郎氏も登壇。「例えばABS（Anti-lock Brake System）なら，プロのドライバーであれば運転技術で同じような機能を実現できなくもないが，ESCは人間にできる範囲を超えた，優れた機能だ。そして，公道は人間の予測の範囲を超えたことが起きる場所。ドイツなど（公道を走る自動車の）平均速度が速い国から普及しはじめた事情はよくわかるが，国内でもESCが標準装備されるようになればいいと思う。ESCという言葉自体，日本ではまだまだ認知されていないと思うので，記者の皆さん，どうかたくさん記事にしてください」と呼びかけた。

横滑り防止装置の略称一覧（記者会見場にJAFが設置したパネル）
Continental Automotive Systems日本法人CEOのDietmar Siemssen氏は「略称が混在して統一されていないことも，認知度が向上しない一因かもしれない」と述べた。
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