BMWテクノロジーフォーラム
新直噴エンジンで燃費1割アップ
アルミ複合材、ナノ素材も開発中
ビー・エム・ダブリューは2005年5月、「BMWジャパンテクノロジーフォーラム」を開催し、新直噴エンジンや水素エンジン車、Al（アルミニウム）複合材など開発中の新技術を公開（図）。環境に配慮しつつ「持続的な成長」を実現するための技術をアピールした。
フォーラムでは車両の音響デザイン、空力開発技術を含め六つの発表があったが、目新しかったのは次世代エンジン技術と材料技術。
エンジンではドイツBMW社が開発中の新直噴エンジン「スプレーガイデッドガソリン直噴エンジン」を、パワートレーン開発本部のChrisitian Schwarz博士が発表。このエンジンは近い将来実用化する予定で、希薄燃焼化によりこれまでの4バルブエンジン（可変タイミングおよびリフト機構のダブルVANOSおよびバルブトロニック装着）に比べて燃費が1割アップするのが特徴。
新エンジンでは、燃焼室頂部の噴射弁から2MPa程度の圧力で点火プラグ近傍に円すい状に燃料を噴射する。噴射は下死点付近のパイロット噴射と、上死点付近のメイン噴射の2回。メイン噴射でできた円すいの中央部に燃料の濃いドーナッツ状ゾーンを作り、そこから燃焼が瞬時に広がるという。
図●フォーラムで講演する材料担当のRudolf Stauber博士
