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HEV/EVを支えるモータ技術
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エンジンとモータを走行用の駆動力として使うハイブリッド車（HEV）が人気を呼んでいる。ホンダは，2005年4月末の世界累計販売台数で10万台を達成。トヨタ自動車に至っては「プリウス」の北米における累計販売台数だけで，2005年3月末に約14万7000台という実績を残している。また，電気自動車（EV）では，三菱自動車や富士重工業などコンパクトカーをターゲットに量産化を目指す自動車メーカーが登場してきている。そして，これらHEVやEVのキーテクノロジーの一つがモータ技術。その技術動向を探った。
エンジンとモータを走行用の駆動源とするハイブリッド車（HEV）。トヨタ自動車の初代「プリウス」，ホンダの「Insight」をはじめとする初期のHEVが市場に投入されてから7～8年。その市場における存在感は着実に高まってきている。
トヨタによれば，北米におけるプリウスの累計販売台数は2005年3月末で約14万7000台。ホンダでも，2005年4月末の時点でHEVの世界累計販売台数が10万台（内訳は米国が約8万9000台，日本が約5万9000台，欧州が約3800台，カナダが約1500台）と大台に乗った。調査会社の米Global Insight社によれば，北米におけるHEVの販売台数は2005年で20万台に達するという。
しかも，HEVの販売台数はまだまだ伸びそうな勢い。トヨタ自動車社長の張富士夫氏は，2005年2月の新型SUV「ハリアーハイブリッド」「クルーガーハイブリッド」の新車発表会において「将来は全世界で年間100万台のHEVの販売台数を目指す」とHEV重視の姿勢を明確に打ち出した（図）。そして，それを後押しするかのように，上記二つのHEVは発売開始1カ月で合計約3200台（目標は1000台）の受注を獲得，HEVに対する市場の支持の高さを証明した。Global Insight社の予測では，2010年には50万台となり，今後5年間の平均で年間43％もの高成長が見込まれている。
図●トヨタ自動車のハイブリッド車（HEV仕様）の新型SUV「ハリアーハイブリッド」
