第1部＜本質を見る＞
注視すべきはモノマネの裏
起業家精神が道を創る
中国のモノづくりは極めて速い。ケータイなら1カ月半，クルマなら2年で開発を終える。それを可能にする産業基盤や文化を解き明かす。
他社にマネできない機能を盛り込んだ，商品のイノベーションによって数年間，競争優位を保つ。こうした技術者の夢の実現は今，容易ではない。ノート・パソコン，カーナビ，プリンターの例を見るまでもなく，日本メーカーが放つ多くの商品が，東アジアのメーカーに魅力を削り取られ，収益性を失っている。
電子機器や自動車業界を覆うこうした構図が，さらに進行する方向が見えてきた。電子機器や自動車の巨大市場である中国において，日本をはじめとした先進国メーカーの今後に大きな影響を与える変化が起きたからだ。中国メーカーの一部が，先進国メーカーが逆立ちしてもかなわないほど，極めて短期間に商品を開発するすべを身に付けた。
その原動力となっているのが，先進国のメーカーが投入した商品の巧みな模倣，中核部品の流通，そして高度な産業集積である。中国では毎年，星の数ほどの企業が産声を上げる。その中には，取るに足らない企業が少なからず存在することも事実だ。しかし，有象無象ともいえるほど多数の中から，激しい競争を勝ち抜いてきた，えりすぐりの中国メーカーの潜在能力はあなどれない。
誰もが造れる商品を，他社より圧倒的に早く・安く市場投入する─。これにより，日本メーカーなどが量産を開始して間もなく，すっかり果実を刈り取ってしまう。これこそが中国メーカーの十八番であり，「中国流イノベーション」の神髄と言えるだろう。中国メーカーが抱える課題は少なくないが，その壁を乗り越えれば，新興国を軸とした世界市場で成功を収めても不思議ではない
30人で年間1000機種を設計
2009年4月，中国・深セン。携帯電話機の設計業者がさらりと，こう言ってのけた。「ウチは30人で年間1000機種を設計している」（香港 Caixon（凱信通訊科技）社の幹部）。日本メーカーとは雲泥の差だ。日本メーカーでは数十人が何カ月もかけて1機種を設計することが珍しくない。これに対してCaixon社では，一人が1カ月に実に3～4機種を設計するという。1機種当たりの開発期間で言えば，わずか1カ月半だ。
開発が速いのは，携帯電話機だけではない。自動車も驚くべき開発スピードを誇る。世界シェア（個数ベース）で第2位の2次電池メーカーである中国 BYD（比亞迪）社は近年，矢継ぎ早にガソリン乗用車を発売することで，事業を急拡大させている。同社の新車の開発期間は約2年と，圧倒的な速さを誇る。
中国における電子機器や自動車メーカーの開発期間は，日本メーカーに比べて極端に短い。以下では，(1)なぜそれが可能なのか，(2)その原動力である模倣という行為をどうとらえるべきか，そのうち悪質なものとどう戦うべきかを考える。最後に(3)中国勢が模倣を乗り越えて発展する素地があるのかを考えてみる。なお，本記事でいう模倣とは，知的財産権の侵害を必ずしも意味しない。他社品の真似を通して，モノづくりを正当に行うことも含む。
(1)高速開発の原動力
模倣を部品流通と産業集積が支える
第2部＜BYD社の事例＞
強烈なリーダーシップの下
模倣対象を的確に選択
BYD社は新規事業に参入し，次々と結果を出してきた。その裏には経営のリーダーシップに支えられた巧みな模倣がある。内実と今後の事業展開を分析する。
中国BYD（比亞迪）社のCEOを務めるChuanfu Wang（王傳福）氏は，当代中国きっての創業経営者といわれる。安徽省に生まれ，少年期に両親を亡くすという体験を糧にしたのかもしれない。「自分で道を切り開くという強い意志を持っている」（ある証券アナリスト）。
Wang氏はこれまで，「常識破り」の事業拡大を次々と実現してきた。製造の自動化設備を購入せずにLiイオン2次電池を造り始めたり，一部品メーカーにすぎないのに携帯電話機の製造を受託したりした。さらには，精密機械工業の代表である自動車にも手を伸ばした。そして，それらすべてで一定の結果を出してきた。
2008年におけるBYD社の売上高は，前年比21％増の約3991億円，営業利益率は4.3％に達した注2）。今や電池事業は売上高の2割にとどまる。残る8割は，小型液晶パネルなどの携帯電話機向け部品事業と，自動車事業でほぼ分け合う。そして2009年には，自動車事業が「全社の売上高および営業利益の半分を占める見込み」（米JPMorgan Chase & Co.の香港法人でBYD社を担当するアナリストのCharles Guo氏）という。
携帯電話機の筐体などの電子部品や，携帯電話機の製造受託（EMS）を手掛ける子会社の中国BYD Electronic（比亞迪電子）社については，2008年の売上高が前年比48％増の約1275億円，営業利益率は12.6％だった。
ソニーとの特許係争を退けた
BYDグループはWang氏のリーダーシップの下，「自社が置かれた状況に合わせて模倣対象を的確に選ぶ」ことで成長してきた。BYD社の歴史は，欧米の名だたるメーカーに実力を評価され，採用を勝ち取った歴史そのものである。
