ドイツDaimler社はスペインのセビリアに報道関係者を招き、HCCI（均質予混合圧縮着火）エンジン搭載の「F700」に同乗試乗させるイベントを開催した（図）。併せて、多様化する次世代技術のロードマップを公開。ここ数年の間に内燃機関の高効率化とハイブリッド化を進め、燃料電池車（FCV）、電気自動車（EV）にも取り組む。
F700は2007年秋のフランクフルトモーターショーで最も注目された環境コンセプト車。ディーゼルとオットーからの造語で「DIESOTTO」と呼ばれるこのエンジンは、燃焼温度の低い超希薄燃焼により、後処理なしでもNOx（窒素酸化物）排出量を低く抑えられ、ディーゼル車並みの低燃費が可能とい
う。
従来、限られた領域でのHCCI燃焼の報告はあるが、車載した例は少ない。2006年12月にドイツVolkswagen社が合成燃料で走るCCS（Combined Combustion System）を、米GM社が2008年5月に「Saturn Aura」を試験走行させているに過ぎない。
F700は、175kW（238PS）を生む排気量1.8L・直列4気筒ターボエンジンに、出力15kW（20PS）のモータを内蔵するドイツZF社製8速自動変速機（AT）を組み合わせたマイルド・ハイブリッド・システム車。
HCCI（均質予混合圧縮着火）を採用した「F700」
