今後の自動車産業の成長は、BRICs
（ブラジル・ロシア・インド・中国）
など新興市場にかかっている。成長の糧と
なる新興市場の実態とは？ ジャーナリスト
の桃田健史氏が現地を訪ね、交通および
ユーザー事情、自動車販売・生産の実態
を探る連載企画、その第１弾はロシアだ。
「まさに今、この国の自動車市場は
戦国時代に突入したのです。半年先、
1 年先に何が起こっているのか―誰
にも分かりませんよ」。モスクワ在住
の日系商社マンはこうつぶやいた。
日系自動車メーカー各社はロシア市
場で、2002年ごろから急速に販売を伸
ばしている。それに伴い、ディーラー
網の拡大、現地生産への準備など、各
社の動きは慌ただしさを増している。
今回は、モスクワでの現地取材と日系
自動車メーカー関係者への直接インタ
ビューに加え、メール、電話でやり取
りしたが、基本的にはどの取材先も市
場の成長に大きな期待を寄せていた。
しかし、同時に「まだまだ遠い国と
いうイメージが強いのに、予想外の急
成長に戸惑っている」「実態経済が見
えてこない」など、市場への不安を漏
らす関係者が多いのも事実だ。
日系メーカーが現地生産へ
1991年の旧ソビエト連邦崩壊後、ロ
シアでは市場経済化が加速した。その
後、98 年の経済危機を経て、2000 年
に就任したプーチン大統領はロシアを
“欧州の日出づる国”へと引き上げた。
自動車市場も経済の停滞と成長にほぼ
比例し変化してきた。2008年にはプー
チン大統領の退任が確実視されてお
り、次期政権下で同じように経済成長
が維持される保証はまったくない。
