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最新センサ詳解 第2回 |
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磁界の向きから |
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クルマの電子化にともなって、車載センサの高精度化が進んでいる。回転速度や角度を検知する非接触磁気センサとして、現在は主にホールセンサを使っているが、より高精度のMR（磁気抵抗素子）センサへ置き換える流れがある。MRセンサメーカーであるNXP Semiconductors社に現状と展望を解説してもらう。（本誌） |
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NXPセミコンダクターズジャパン |
クルマの安全性能や環境性能、快適性に対する要求が高まってきた。センサも高精度化したい。数ある車載センサの中でも多く使われているのが、回転速度や角度を検出する非接触磁気センサだ。
磁気センサが使われる例として、クルマの安全性を高めるABS（アンチロック・ブレーキ・システム）がある。
ABSは、すでに国内で多くの車種に標準装備され、車両を安定して走らせる装置としての認知度は高い。このシステムは、各車輪の回転速度を検出し、それらを比較する。回転速度が低い車輪は、ロックして空転している可能性が高いため、ブレーキ力を弱めて、ロックを防ぐ。
ABSと同様に、車輪の回転速度を検出して、横滑り時にブレーキだけでなくエンジンの出力も抑えるTRC（トラクションコントロール）や、パンク事故を防ぐTPMS（タイヤ空気圧監視システム）などもある。
このほか、安全性以外にも、環境や快適性を向上するためにも磁気センサは使われている。例えば、エンジン制御や可変バルブタイミング、電子スロットル制御、アクティブサスペンションや電動パワーステアリングなどだ。特にパワートレーン系は燃費向上のために高精度化の要求は強い。
磁気センサは、用途によって回転速度センサと角度センサの2種類の使い方ができる。
図●磁気センサ（回転速度）の採用例
エンジンのカムシャフトやクランクシャフト、自動変速機、ABSなどに使われている。
