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時間	プログラム
10：00〜10：50	基調講演：SH-AWDの開発 本田技術研究所栃木研究所 上席研究員 芝端　康二氏　 2004年10月に発売され、2004−2005日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたホンダの新型「レジェンド」。そのキーテクノロジーとなったのが前後輪、および後輪左右の駆動力配分を自在に変えて高い操縦安定性を実現する新型4輪駆動機構「SH-AWD」である。この新技術の開発に、1980年代の終わりから取り組んできた芝端氏に、苦労を振り返ってもらう。
10：50〜11：40	パネルディスカッション「近未来のパワートレーンを探る」 　■パネリスト： 本田技術研究所栃木研究所 上席研究員 芝端 康二氏 日立製作所 オートモーティブシステムグループ 技師長 向尾 昭夫氏 米GM社 Director, Design ＆ Technology Fusion and Sequel Program Christopher E. Borroni-Bird氏 　■モデレータ： 　日経Automotive Technology 編集長 鶴原 吉郎 近未来のパワートレーンはどうなるのか――。SH-AWDの開発者である本田技術研究所の芝端康二氏、日立製作所オートモーティブシステムグループ技師長の向尾昭夫氏、米GM社の最新燃料電池車「Sequel」の開発を担当したE. Borroni-Bird氏をパネリストに迎え、語り合ってもらうセッション。4輪を最適に制御する技術は今後どのように進化するのか、モータは今後自動車のパワートレーンの主流になるのか、パワートレーンの変化はクルマをどのように変貌させるのか、などについて大胆に占ってもらう。
11：40〜12：40	昼食
	トラック５　姿を消す車載半導体 コーディネーター：日経エレクトロニクス副編集長　田野倉 保雄
12：40〜13：35	半導体デバイスメーカから見た車載情報機器の動向 ルネサス テクノロジ システムソリューション統括本部 自動車事業部 自動車応用技術第二部 部長 山内 直樹氏 近年、車載情報システムは快適性、利便性、安全性を提供する自動車のヒューマン・インタフェースとしてますます注目されている。その形態はカー・オーディオからカーナビ、さらには両機能が一体となったAVN(オーディオ・ビジュアル・ナビ)や通信機能を強化したテレマティクス端末へと進化を遂げている。そうした中で半導体に対しても高性能、省電力、高集積化などに対する期待が高まっている。これらに応える車載情報システム用半導体の現状と今後を解説する。
13：35〜14：30	高機能化するECUを支えるワザ 富士通 LSI事業本部 システムマイクロ事業部 事業部長 岩崎 智信氏 いまやクルマ1台あたりの搭載数が50個〜60個にも達するとともに、ますます高機能化が進むECU（電子制御ユニット）。このECU開発で重要度が増しているEMI（電磁妨害）対策や信頼性向上技術について、実データなどを交えながら解説する。実用化が期待されている強誘電体メモリ（FeRAM）を集積したマイコンなどの動向についても触れる。
14：30〜15：25	画像処理を応用した車載技術「インテリジェント・ナイトビジョン」 本田技術研究所栃木研究所 主任研究員 橋本 英樹氏 ホンダが2004年10月に発売した「レジェンド」の特徴的技術の一つが、遠赤外線カメラを使った運転支援システム「インテリジェント・ナイトビジョンシステム」である。その開発に至った背景や、実現するために用いられている画像処理技術などについて紹介する。
15：25〜15：40	休憩
15：40〜16：35	進化する車載放送受信機とＬＳＩ−アナログからデジタルヘ− 富士通テン 開発本部　開発部長 高山 一男氏 車載放送受信機が急速にデジタル化しつつある。1つはアナログ放送をデジタル信号処理で受信する技術の進展、もう1つはデジタル・テレビなど放送のデジタル化への対応である。移動するクルマの中で安定して放送を受信するためには固定受信とは異なり、さまざまな技術とそのLSI化が必要となる。それらに対する取り組みを紹介する。
16：35〜17：30	車載半導体、そして車載半導体業界の未来を展望する Track5の講師全員 登壇者全員によるパネルディスカッションを通じて、車載半導体とその供給メーカー、そして自動車メーカーとの今後の関係などについて展望する。
※プログラムは変更になる場合があります。あらかじめご了承願います

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