富士重工，100kWの大出力モータを採用した新型ハイブリッドシステムを公開
富士重工業は10月6日，同社が開発中の新型ハイブリッドシステムを，東京・お台場で開催中のGMテクノロジーツアーで公開した。第37回東京モーターショーには同システムを搭載したコンセプトカーを出展する予定。
新システムは「シーケンシャルシリーズハイブリッドエレクトリックビークル」（SSHEV）に搭載するもので，排気量2.0Lのガソリンエンジンと最高出力100kWのモータを組み合わせる。変速機にモータやジェネレータを組み合わせた大きさが，レガシィに搭載する5速変速機と同程度の大きさとなるため，「既存の水平対向エンジンを搭載した車種には，小規模の変更で搭載できる」（富士重工業）という。
変速機内に2ウェイクラッチがあり，低速域（80km/hまで）での動力源をモータに，高速機ではエンジンにスムースに切り替える。さらに加速時にはモータとエンジンの併用も可能。変速機はローとハイの2段変速で，発進時にモータで駆動するため，トルクコンバータのような発進デバイスを搭載しない。そのため，モータやジェネレータをあわせたシステムの大きさを小さく抑えることができた。
図1◎富士重工業のハイブリッド，「SSHEV」システム。水平対向エンジンを利用し，シンメトリカルAWDにほぼそのまま組み込むことができる。
例えば「プリウス」（トヨタ自動車）が搭載するモータの最高出力は50kW。100kWという大容量モータを組み込んだ理由は「走りをスポイルさせない」ためだという。ただし燃費については，車両搭載時に4割改善するのが目標という。また，車両重量もバッテリーを含めると150kg増となるが，これには変速機などに試作段階の部材が含まれているため。市販に際してはさらなる軽量化が必要だという。（田知本 史朗）
図2◎モータは冷却用のウォーターハウジングで囲まれているため，モータ部は大きく見える。
