2050年のクルマは、現在と全く異なる形になる可能性が大きい。事業構造も大きく変わりそうだ。日経Automotiveは2016年7月6日、セミナー「クルマの2050年を徹底予測＜第2弾＞」を都内で開催する。浮穴浩二氏（UKコンサルタント）は、2050年までの技術と商品の予測年表を作成した。そのポイントを解説する。
浮穴氏が2020年頃までに実現しそうな技術として注目するのが、BMI（Brain Machine Interface）だ。脳波で機器を制御する。いずれ自動車に採用されていくとみる。自動車のHMI（Human Machine Interface）が大きく変わる契機になる。
2030年には人間に近い知能と感情を有する人工知能（AI）が実現するとの予測を披露する。浮穴氏は、喜怒哀楽の感情を表現できるクルマが、人の話し相手になるとみる。2035年になると、無人タクシーの販売比率が主要国の新車販売台数のうち、1割近くを占めると予測する。
2040年には、75％の車両が自動運転車になっていると見通す。浮穴氏は、クルマは「動く家」になると考える。クルマに求められるのは、リビングルームのような心地よい空間だ。さらに量子情報通信が実用化し、車内で高画質な動画を楽しむことが普通になっている考える。移動という観点では、100万円以下で宇宙に旅行できるようになる。
2050年までには、AIの知能が人を上回るとされる。人は、クルマから運転手法や使い方を教わっているだろうとみる。完全自動運転車が自動車販売の大半を占め、運転免許制度はなくなると予想する。
パワートレーンについては、2050年の段階で燃料電池車（FCV）の普及率が約2％にとどまるとの予測を示す。中型車以上のほとんどがFCVになるとみていた2010年時点の予測から、38ポイント近く大幅に下方修正した。当時は、2035年ごろにオイルピークになると見ていた。水素の生成コストとガソリン価格がほぼ同等になり、水素燃料への転換が急激に進むと考えた。
だが、この5年間に米国でシェール革命が起こる。オイルピークの時期は2035年ごろから大きく遅れると見込める。ガソリン燃料やディーゼル燃料を使う既存のエンジンが主流の時代が、しばらく続くことになる。加えてシェールガスは発電に使えるため、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の充電エネルギーを供給しやすくなると読み解く。EVやPHEVには追い風になりそうだ。
