日産自動車の専務執行役員で同社の中国合弁会社、東風汽車有限公司の総裁を務める関潤氏
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日産自動車の小型セダン「シルフィ」
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中国は大丈夫か──。
2016年2月10日、日産自動車が発表した2015年4～12月期の連結決算で注目を集めたトピックの1つが経済が減速する中国の状況だった。日産の世界販売のおよそ4分の1を占める中国は、米国に次ぐ大黒柱であるだけに、関心が高い。
中国の自動車市場は、景気減速を受けて、2015年5～8月にかけて新車販売に急ブレーキがかかり、乗用車、商用車ともに全体の需要が落ち込んだ。たまりかねた中国政府が同年10月に排気量1600cc以下の小型車を購入する際に減税する政策を発動し、乗用車販売は一転して回復傾向にある。
決算会見で日産自動車の専務執行役員で同社の中国合弁会社、東風汽車有限公司の総裁を務める関潤氏は、販売低迷を受けた自動車メーカー同士の過剰なインセンティブ（販売奨励金）競争は落ち着いていると強調した。
「2015年5～8月には乗用車・商用車も全体需要が落ち込み、販売を支えるために大きなインセンティブ競争が起きた。だが、同年10～12月の3カ月間でインセンティブの使用状況は業界で低下しており、（中国市場は）着実に回復している」（関氏）という。
