最近のクルマはエレクトロニクスの塊だ。例えば、多数のマイコン（MCU）が搭載されている。ただし、クルマはMCUにとっては優しい動作環境ではない。例えば、MCUの電源がいつも安定しているとは限らない。電源が不安定になれば、さまざまな問題が発生する。
ルネサス システムデザインの土居 直史氏（第一要素技術事業部 デザインオートメーション部主任技師）は、車載MCUの電源電圧降下の解析に関して講演した（写真）。この講演は「ANSYS Electronics Simulation Expo」（2015年10月23日に東京で開催）で行われた。同氏によれば、電源電圧降下はさまざまな問題を引き起こす。応答遅れや性能劣化、動作遅延、さらに外部への雑音放射の増加などである（図1）。
以前は電源電圧降下への対応は、後手後手に回りがちだった。チップ製造後に試験を行って問題が発覚すると、その対策を打つという段取りである。それが、次第に設計段階で電源電圧降下に対処するようになった。「電源ノイズ対策から電源ノイズ設計に移行している。さらに、より設計の上流で電源ノイズを考慮するようになってきた。いわゆる、フロントローディング化だ」（土居氏）。
同氏によれば、サインオフ検証段階やレイアウト設計段階では、以前から電源電圧降下やそれに伴う問題をEDAツールを使って解析してきた。例えば、解析ツールとしては、米ANSYS社の「RedHawk」を使っている。2～3年前から、上流のフロアプラン設計段階でも、RedHawkを使うようになった（図2）。RedHawkはいくつかの機能を備えるが、同氏は、主な機能は動作電圧降下解析と、CPM（Chip Power Model：チップのインピーダンス・電流の縮退モデル）作成だとした。
