【新車】Volvo社が最初のモデルを発表、高級EVブランド「Polestar」
スウェーデンVolvo Carグループの高性能電動車ブランドであるPolestarは2017年10月17日、最初のモデルとなる「Polestar 1」を発表した。
Polestar 1は、2+2シートのクーペで、エンジンで発電してモーターで駆動するシリーズ方式のプラグインハイブリッド車（PHEV）となる。最高出力は447kW（600hp）、最大トルクは1000
N・m。2次電池の電力だけで150kmまで走行できる。
Volvo社の中大型車向けプラットフォーム「SPA（Scalable Product Architecture）」を採用するが、部品の半分は新たに設計。新開発の連続制御式電動サスペンション、トルク配分用の二つの電動リアアクスルなど、高度なシャシー技術を搭載する。ボディは炭素繊維強化樹脂（CFRP）製で、車体質量を減らして重心を低くしつつ、ねじり剛性を45%高めた。
Polestar 1の後に「Polestar 2」を投入する。Polestar 2はPolestar 1より一回り小さい中型車で、Volvo社初の電気自動車（EV）となる。米Tesla Motors社「Model 3」を競合車とし、Polestar 1より量産規模が大きくなるという。さらにその後、電気自動車のSUV「Polestar 3」まで投入することが決まっている。 （櫛谷さえ子）
【技術】ホンダの着脱可能な車載電池、セルはパナやLG社から調達か
ホンダは着脱可能なリチウムイオン電池を「CEATEC JAPAN 2017」（幕張メッセ、2017年10月3〜6日）で公開した。電動2輪車（EVバイク）や超小型電気自動車（EV）をはじめ、家庭用の電源として共用できるのが特徴だ。
電池容量は1kWh以上を見込む。電池セルは民生用に大量に流通する「18650」の活用を視野に、パナソニックや韓国LG社などからの調達を検討している。
質量は1個あたり8kg前後になる見通し。寸法は概算で全長150×全幅170×全高300ｍｍほど。搭載個数はEVバイクなら1〜2個、超小型EVなら4個ほどを想定。「軽自動車や乗用車に適用するには、電池を10〜20個搭載することになる。電池交換の手間がかかり現実的ではない」（ホンダ ビジネス開発統括部主任技師の中島芳浩氏）という。
着脱式の車載電池には多くの利点がある。（1）電池の搭載個数を変えることで、狙った航続可能距離を達成しやすいこと、（2）技術進歩に合わせて電池を改良して搭載でき、車両の性能を高めやすいこと、（3）一つの電池を多種の用途に使い回せるため、消費者が支払う費用を下げられることなどだ。 （窪野 薫）
