東レは2016年10月にプライベート展示会「先端材料展2016」を開催し、新しいコンセプト車を公開した。異種材料で構成するボディーを想定し、樹脂や炭素繊維強化樹脂（CFRP）の新たな使い方を示した（図1）。
図1 東レの新コンセプト車「TEEWAVE AC1」
同社が開発した樹脂やCFRPのクルマへの新たな使い方を提案した。
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同社は2011年に、「TEEWAVE AR1」という電気自動車（EV）のコンセプト車を開発していた。ボディー全体にCFRPを使用し、「クルマをどこまで軽くできるか」を追求した車両だった。
これに対して、今回公開した新コンセプト車「同AC1」は、鋼板やアルミニウム（Al）合金、CFRPなどの異種材料で構成するマルチマテリアル構造ボディーのクルマを想定したものである。樹脂やCFRPの「より現実的な使い方」（同社）や、それを可能にする技術を盛り込んだ。その一つが、熱硬化性CFRPで造ったルーフやルーフレール、センターピラーなどのボディー骨格部品である。2020年ごろまでの実用化を目指している（図2）。
図2 ボディーに使用したCFRP
センターピラーやルーフレール、ルーフに熱硬化性CFRPを適用した。
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