欧州勢が48Vのマイルドハイブリッド車（HEV）の部品で攻勢をかけている。ドイツのBosch社やContinental社、Schaeffler社、フランスValeo社、などが対応部品を開発し、量産車に採用する事例も出てきた。2017年5月に開催した「人とくるまのテクノロジー展」で最新動向を探った。
Bosch社は、48V駆動のBSG（ベルト駆動スターター兼オルタネーター）とリチウムイオン電池を出展した（図1）。
ドイツDaimler社が2017年に部分改良する「Sクラス」で、Bosch社製のBSGを採用することが決まった。BSGはBosch社のスペイン工場で生産し、欧州と中国市場に供給する。BSGの大きさは径が148mmで長さは169mm。出力は12kWである。ただ、SクラスがBSGに組み合わせるリチウムイオン電池はBosch社以外になるという。
Bosch社はリチウムイオン電池を2018年に中国で量産車向けに生産を始める計画だ。欧州市場向けには中国から輸出する。電池パックの大きさは縦300×横175×高さ90mm、質量は7kg。出力は11kWである。正極材は3元系（ニッケル・マンガン・コバルト）で、負極材は炭素（グラファイト）だ。
Bosch社はスターターモーター・オルタネーター事業の売却を決めており、将来は新しい事業者が48VのBSGを供給することになる。
Continental社は、48V対応のBSGを出展した（図2）。フランスRenault社が2016年に発売したMPV（多目的車）「Scenic」で、Continental社のBSGを最初に採用した。永久磁石を使わない誘導モーターを採用したのが特徴。水冷とすることで、きょう体を小さくした。
Valeo社は、電動スーパーチャージャーと電動リアアクスルを展示した（図3）。電動スーパーチャージャーは、モーターで過給圧を高められるようにしたもので、ドイツAudi社が2016年に発売した「SQ7」で採用した。電動リアアクスルは、後輪を電気駆動するためのもの。モーターにリアデファレンシャルを組み合わせた。FF（前部エンジン・前輪駆動）車の後輪に組み合わせることで、ハイブリッド車（HEV）に仕上げたり、電気自動車（EV）走行を可能にする。
