“超”低燃費エンジンの開発が進んでいる。超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）や大量EGR（排ガス再循環）、HCCI（予混合圧縮着火）、吸気量を大きく減らしたミラーサイクル―。これらを実用化するには条件がある。激しくなると予想されるターボラグを克服することだ。ドイツ大手自動車メーカーが実用化し始めた、ターボラグを解消する最新の過給技術を解説する。
写真提供：（上）BorgWarner社、（下）Audi社
過給は可変か電動か
低燃費エンジンの救世主
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