新型パワートレーン（駆動システム）により、動力性能を約10％向上させながら、燃費を20％向上させる─。
2016年12月6日、トヨタ自動車はパワートレーン戦略の発表会を開いた。クルマの心臓部に当たるエンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステムを一新。加速性能などに優れた走行性能と燃費効率の改善を両立させる。2017年以降、新パワートレーンを搭載する車種を一気に拡大する計画を明らかにした。
新開発したエンジンは「直列4気筒2.5L直噴ガソリンエンジン」（図1）。高効率吸気ポートにより、流量アップとタンブル流強化を両立させる世界初の「高速燃焼技術」を採用して、世界最高レベルの出力と熱効率を実現している。
「8速・10速オートマチックトランスミッション」も新開発（図2）。ギヤに新たな加工を施して歯面の摩擦係数を低くし、エネルギー伝達ロスを削減する。クラッチも、機構内の摩擦材の形状を工夫することにより、回転時のクラッチの損失トルクを約50％低減（従来型の6速AT比）し、世界最高レベルの伝達効率を達成したという。
図1 直列4気筒2.5L直噴ガソリンエンジン
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図2 FF用8速オートマチックトランスミッション
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ハイブリッドシステムも2.5Lエンジン用を一新してFR（フロントエンジン・リアドライブ）用の高性能マルチステージ「THSII」を開発。高い発進駆動力と加速性能を実現した。
2021年までの5年間で、エンジンは9機種、トランスミッションは4機種、ハイブリッドシステムは6機種を投入する予定だ。新型パワートレーンの搭載車両の比率は60％以上に拡大する。
