変速機のHEV対応が進む中、小型軽量化に向けた動きが加速している。トヨタは減速機構を見直すことで、変速機の全長を約12%短縮した。ホンダはDCTの1速に遊星歯車を使い、モーターの冷却機構なども工夫した。ATよりも小型軽量なMTのHEV対応を可能にするシステムも登場した。
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