「日産自動車の伝説的なクルマである『GT-R』は，2007年にこの場で皆様に披露する予定です。新型GT-Rの開発は順調です」
舞台は2003年の東京モーターショー。自動車メーカー各社は，プレスデー初日に報道向け説明会を設ける。日産自動車のブースにも多数の記者が集まった。記者団の目当ては，ここで初めて明かされる新情報。その胸中を見透かしたかのように，社長のカルロス・ゴーンはGT-Rの発売時期を高らかに宣言した。
そもそもの“サプライズ”は，2年前の全く同じ舞台で用意されていた。同社は，コンセプトカー「GT-R Concept」を予告なしに出品。この年，社長に就任したゴーンは，GT-Rの復活を約束する。当時，GT-Rブランドは廃止されるという見方も根強かっただけに，この発表は国内外の耳目を引いた。
だが，GT-Rの情報はそれ以降，完全に途絶える。そうした中で迎えた2003年の東京モーターショー。出品リストにGT-Rを想起させるものはない。多くの記者が，そして一般消費者が，GT-Rの新情報に飢えていた。このタイミングでゴーンはGT-Rの2007年発売を宣言したのだ。
「詳細は，発売が近付いた時点で話したいと思います」
今回はそれだけ。しかし，それだけでも十分だった。瞬く間に報道各社のウェブサイトには「GT-R，2007年発売」「GT-Rの開発は順調」といった文字が躍る。これらのニュースを読んだ人は，誰もが思ったに違いない。「今まで情報は出ていなかったけど，やっぱり水面下で着々と開発は進んでいたんだ」と。
ところが，実際にはとても順調などといえる状況になかった。なぜなら，後に開発総責任者となる人物が，この時点でGT-Rの開発プロジェクトにかかわっていなかったからだ。ゴーンの華々しい宣言とは裏腹に，開発の現場は深い霧に包まれていた。
