三菱自動車工業は、2013年3月に発生した「アウトランダーPHEV」および「i-MiEV」のリチウムイオン2次電池トラブルの原因について発表した。原因は、電池セル製造ラインに2012年12月に導入したスクリーニング検査行程において、（1）作業時にセルを床に落としてしまったことで過大な衝撃が加わり、正極の集電体が変形したこと、（2）スクリーニング検査の際に加える振動が当初の設計よりも4倍程度大きく、これによって内部に金属片が発生したこと、により内部短絡を引き起こしたものとしている。
この記事は会員登録で続きをご覧いただけます
-
会員の方はこちら
ログイン -
登録するとマイページが使えます
今すぐ会員登録（無料）
日経クロステック登録会員になると…
・新着が分かるメールマガジンが届く
・キーワード登録、連載フォローが便利
さらに、有料会員に申し込むとすべての記事が読み放題に！
春割キャンペーン実施中！
＞＞詳しくは
日経クロステックからのお薦め
日経BP 総合研究所がお話を承ります。ESG／SDGs対応から調査、情報開示まで、お気軽にお問い合わせください。
ブランド強化、認知度向上、エンゲージメント強化、社内啓蒙、新規事業創出…。各種の戦略・施策立案をご支援します。詳細は下のリンクから。
「デジタル＆ソリューション」をキーワードに、多様な事業を展開しています。
日経BPは、デジタル部門や編集職、営業職・販売職でキャリア採用を実施しています。デジタル部門では、データ活用、Webシステムの開発・運用、決済システムのエンジニアを募集中。詳細は下のリンクからご覧下さい。
