マツダ、クラスで最も軽い樹脂バンパーを「CX-5」に採用
2012/02/09 14:30
図1 「マツダ CX-5」
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図2 「マツダ CX-5」のバンパー。上が前、下が後ろ
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マツダは、日本ポリプロと共同で、従来と同等の剛性を保ちながら、車両を軽くできる自動車部品用の樹脂材料を開発した。部品をより薄く造れるため、使う材料の量を減らすことができる。前後のバンパーに採用した場合、約20％軽くできる。薄くすることによって成形時の冷却時間が短くなった。そのため約60秒かかっていた成形時間を、半分の30秒にできた。また、工程で消費するエネルギが大幅に減った。
マツダは、この樹脂材料を採用したバンパーを、今春に発売する新型クロスオーバーSUV「CX-5」に搭載した。これは排気量1.5〜2.0Lのクラスで最も軽いバンパーになる（同社調べ）。同材料を順次、新型車に展開していく予定。
バンパーは車両の前端と後端にあるため、その質量が車の走行性能や燃費に大きく影響する。一方で、衝撃を吸収するための剛性や、優れた外観デザインを実現するための成形性、塗装性も求められる。マツダは、樹脂材料に含まれるPP（ポリプロピレン）とゴムを、それぞれ特性の違う2成分で混合し、バンパー基材の表面と内部で必要とされる機能に合わせて、2層構造で配分させた。これにより、薄くしても、基材表面は塗膜付着性、内部は剛性と衝撃吸収性に優れた軽いバンパーを実現した。
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