東海大がソーラーカーを公開，シャープのInGaP/InGaAs/Ge太陽電池を搭載
2009/09/07 20:14
ソーラーカー「Tokai Challenger」
[クリックすると拡大した画像が開きます]
大学構内を走行
[クリックすると拡大した画像が開きます]
ソーラーカー「Tokai Challenger」の仕様
[クリックすると拡大した画像が開きます]
東海大学は，ソーラーカー・レース「Global Green Challenge」（2009年10月24日〜31日）に参加するソーラーカー「Tokai Challenger」を報道陣に公開した。発表会の後，ドライバーの一人である篠塚建次郎氏が，東海大学内を実際に運転して見せた。
搭載した太陽電池は，トップ・セルがInGaP，ミドル・セルがInGaAs，ボトム・セルがGeの3接合化合物太陽電池である。宇宙用のセルを流用しており，セル変換効率は30％になる。セルの寸法は77mm×39mmで，2176枚を車体上面に敷き詰めた。モジュール化の際，宇宙用はガラスで封止するが，今回は軽量化と曲面への対応のためにフィルムで封止している。
太陽電池の総面積は6m2で，出力は1.8kWになる。発電した電力は，三島木電子の昇降圧型最大電力点追従回路（効率98％）を経た後，ミツバのブラシレスDCダイレクト・ドライブ・モーター（効率97％）を駆動する。充電のため，パナソニックのLiイオン2次電池（5.6kWh）を搭載している。
発表会に参加したシャープ 代表取締役 副社長の濱野稔重氏は，「今回のレースで得られる知見を生かして，太陽電池をさまざまな用途へ広げたい。ただし，今回の宇宙用太陽電池セルを一般の自動車に応用する考えはない」とした。地上で利用するために課題となるのは，ミドル・セルで使うAsの扱いである。シャープは，As代替材料を開発したり，リサイクルの仕組みを確立しなければ，地上での利用は難しいとする。「今回はリサイクルが可能なため，特例で地上でも利用することにした」（濱野氏）。
イプロスの製品トピックス
記事中に誤りなど，編集部へのご連絡にはフッターのご意見／ご感想・お問い合わせをお使いください。
