図◎Liイオン電池のエネルギー密度と出力密度〔作成協力：旭化成 吉野彰氏、出典：「環境・電池の技術ロードマップと利用シーンの将来像」（テクノアソシエーツ）〕
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テクノアソシエーツは、この度発行した調査レポート「環境・電池の技術ロードマップと利用シーンの将来像」の中で、Liイオン電池（LIB）の技術ロードマップを独自の視点で仮説を構築した。（1）高容量化、（2）高出力化、（3）低コスト化、（4）安全性、（5）高信頼性、の5項目から構成し、電気自動車や電力貯蔵に使う中・大型のLiイオン2次電池を対象としている。
（1）高容量化は、電池の質量当たりの容量を表すエネルギ密度（Wh/kg）の推移を予測した。クルマでいえば、搭載する電池のエネルギ密度が高いほど航続距離が長くなる。現在（2009年）は100Wh/kg前後であり、2015～2020年に黒鉛系負極/酸化物系正極の限界に近い150～200Wh/kgまで向上、2020年以降はSi合金系負極/新規酸化物系正極を採用して250～300Wh/kgを達成する。2030年以降は、Liイオン2次電池の枠を外れたLi-空気電池、Li-硫黄電池などの革新型蓄電池が登場し、500～700Wh/kgに達する（図）。
（2）高出力化は、電池の質量当たりの出力を表す出力密度（W/kg）の推移を予測する。クルマでいえば、電池の出力密度が高いほどパワーが出やすくなる。充電時の電流を多く流せることにもなるため、充電時間の短縮にもつながる。現在（2009年）は、2000～3000W/kg、2015～2020年に3000～4000W/kg、2020年以降は4000～5000W/kgとなるが、そこから先は頭打ちとなり、むしろエネルギ密度の向上に力を注ぐことになる。
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