三菱重工業は，米General Electric社とガスタービン・コンパウンド・サイクル（GTCC）発電設備向け蒸気タービンについて，共同開発を検討することで合意した。GTCCは，ガスタービンで発電するとともに，その排ガス熱を利用して蒸気タービンでも発電するもの。エネルギを有効利用でき，CO2排出量が少ないため，先進国を中心として需要の伸びが期待できるという。三菱重工とGEは，GTCCのガスタービンに関しては依然として競合関係にあるが，蒸気タービンに関しては協調関係に転じる。
両社は今後，最終合意（契約締結）に向けて協議を重ねるという覚書（MOU）を交わした状態。共同開発品の仕様（出力）を決めて，最終合意した後，実際の設計作業に入り，2011年か2012年ごろに市場に投入したいという。共同開発製品では「特に高効率であること，信頼性の高いこと」（三菱重工）を目指す。
また両社は，それぞれ単独に開発するよりは開発リソースを有効活用できる。設計，生産技術などに関して合弁会社を設立することも検討する。また，GTCC向けだけでなく，原子力発電設備向けの蒸気タービンに関しても，共同開発を検討するという。
蒸気タービンには「反動式」と「衝動式」があるが，三菱重工業は歴史的に「反動式」，GEは同じく「衝動式」が得意であるという。反動式は，タービンの動翼と静翼の間で蒸気が膨張することによる反動で動翼（回転軸）を回すもの。翼が小型になり，段数（動翼と静翼の組みが1段）が多くなる。対して衝動式は，主に蒸気が動翼を押す力で回転軸を回すもので，蒸気の圧力エネルギが一挙に運動エネルギに変換されるため，翼が大型になり，段数は少ない。それぞれの方式で両者が蓄積してきた要素技術の中から，共同開発品に採用する技術を選んだり，組み合わせたりする考えだ。
ガスタービンに比べて蒸気タービンは古い技術であるため，メーカーが異なっても「形状は似たりよったり」（三菱重工）という。このため，要素技術を組み合わせたり融合させたりすることが「比較的容易」。対照的にガスタービンは，まだ歴史が浅く，メーカーによって差が大きいため，共同開発にはあまり適さない可能性があるという。
大型のGTCCに関しては，GEが世界シェアの約50％を握り，三菱重工業は約10％程度という。
