ダイハツ工業の2008年度中間期（2008年4月～9月）決算は売上高，営業利益，純利益の全てで過去最高を更新した。売上高は前年同期比7.6％増の8808億4000万円，営業利益は同11.3％増の279億1000万円，純利益は同35.6％増の171億3800万円である。自動車の販売台数が国内，海外ともに伸びた。
国内向け軽自動車の販売台数は前年同期比7.5％増の28万2870台となった。「タント」「ミラ」の好調に加えて，8月に投入した「ムーヴコンテ」が順調な滑り出しで業績に寄与したという。国内軽自動車市場のシェアは，ダイハツの推定では33.4％で，首位を維持したとする。海外向けもインドネシア市場で販売台数を前年同期の1.5倍に拡大するなど好調で，海外向けダイハツ車の販売台数は前年同期比9.1％増の19万5876台となった。
受託エンジンも前年同期比11.7％増の20万6354基を販売した。ただし，大型ディーゼル・エンジンの販売比率が減り，小型品が増えたため，利益は落ち込んでいるという。
国内軽の市場規模は「190万台割るかも」
ダイハツは為替の影響や海外市場の減速を踏まえて，通期（2008年4月～2009年3月）の営業利益予想を下方修正した。売上高は前回予想から300億円引き上げて1兆7800億円（前年度比4.5％増）と上方修正したものの，営業利益は50億円引き下げて560億円（同14.1％減）とした。
取締役社長の箕浦輝幸氏 （画像のクリックで拡大）
海外市場は減速著しく，当初予測比で販売台数は3万台ほど下ブレする見込みという。また，同社は前回予想で為替の前提を米ドル100円，ユーロ155円としていたが，ユーロを130円に改めるという。マレーシアやインドネシアの通貨に対しても為替は円高になっており，為替差損が膨らむ見通し。さらに，国内軽自動車市場での首位を磐石なものにするため，低燃費化に向けた研究開発費を積み増すとしており，これも減益要因になっている。
軽自動車の国内市場を取締役社長の箕浦輝幸氏は「2008年度の市場規模は190万台を割るかもしれない。現状では，軽自動車は需要が読みづらい。（「大型よりは小型」という需要が増すかもしれないという意味で）追い風のようでもあるが『小さいクルマさえ買わない』となる可能性もある」と慎重にみている。
