日産自動車の2008年4月～6月期決算は大幅な減益となった（発表資料）。売上高は前年同期比4.1％減の2兆3472億5100万円，営業利益は同46.1％減の799億4600万円，純利益は同42.8％減の527億9800万円である。原材料費の高騰には販売価格の値上げで対応したが，円高による為替差損や，リース車両の残存価値の見直しに伴う引当金などで利益を減らした。為替差損は営業損益に対して547億円，残存価値下落リスクの引当金は420億円のマイナス要因になった。
リース車両の残存価値は，米国の中古車価格が下落しているのを受けて見直した。米国中古車市場全体で平均価格が前年同期比5.8％減となっており，特に大型SUVやピックアップ・トラックなどの中古価格は2～3割落ちているという。
米国自動車市場の冷え込みは深刻で，市場全体でこの4月～6月期は販売台数が前年同期に比べて12％落ち込んでいる。日産自動車の米国での販売台数は前年同期比1.5％減の25万3000台。トラックは2割減となるなど，大型車の売り上げが落ち込み，前年並みを見込んでいた期初の販売計画を下回った。ただし，減少幅が市場平均より小さかったため，市場シェアは0.7ポイント拡大して6.6％となった。カナダやメキシコでの販売は好調で，北米地域としては前年同期比1.9％増の33万台となっている。
日産自動車は米国の2008年通期の市場規模を1430万台とみており，2009年もほぼ同等で推移すると予測。市場の急な回復はないとみて，人員削減や生産調整などの施策を採る。スマーナ工場とデガード工場の2拠点では2008年9月12日を期日として早期退職者を募集。1200人程度の削減を見込んでいる。加えて，スマーナ工場とキャントン工場で2008年7月～8月ごろからトラックの生産量を減らし，乗用車の生産量を増やしていく。
新興市場の好調で米国不振をカバー
米国以外では，日本が前年同期比2.2％減の14万8000台，欧州は同0.2％増の15万6000台で，期初計画をやや下回ったという。一方で，中東やアジアなど同社が「一般海外市場」と呼ぶ地域では前年同期比23.6％増の30万2000台と好調。期初計画の11％を大きく上回る成長率を示した。世界販売台数は前年同期比6.9％増の93万6000台で，通期見込みの3.5％増を上回るペースで推移している。
