三菱自動車は，営業利益，経常利益，純利益ともに黒字化を達成した2006年度（2006年4月～2007年3月）の連結決算を発表した。全損益項目がそろって黒字となるのは，2002年度以来4年ぶりのことだ。
売上高は，前年度比3.9％増の2兆2028億6900万円，営業利益は前年度の約6倍となる402億3700万円だった。また，経常利益は前年度から約363億円改善して185億4200万円，純利益は前年度から約1009億円改善して87億4500万円と，いずれも黒字を達成した。三菱自動車は，三菱重工業の傘下となった2005年1月に新経営計画「三菱自動車再生計画」を発表，その中で2006年度の黒字化を目標として掲げていたが，この目標を無事に達成したことになる。
2006年度の自動車販売台数は123万2000台。前年度と比べると11万2000台少なかった。にも関わらず売上高が増えた理由として，高価格帯の車種が2006年度は比較的売れたこと，日本からの完成車輸出に関しては増えていることなどを挙げた。また，これらに加えて収益が改善した理由としては，為替の好転とコスト低減活動の効果が大きかった。
三菱自動車は，2006年度の決算と共に，2007年度の業績見通しを公表した。売上高は2兆4300億円（対前年度比10.3％増），営業利益は510億円（同26.9％増），経常利益は300億円（同62.2％増），純利益は200億円（同130％増）に達するとの見通しを示した。また，販売台数は132万3000台（同7.4％増）を見込む。
2007年度は，三菱自動車再生計画の最後の年として，「黒字体質の定着化を狙う年」（社長の益子修氏）と位置付けている。これを達成するために，日本，北米，欧州，アジア・その他の全地域での販売台数増を計画している。日本で2005年10月に発売，米国においても2006年11月に発売した「アウトランダー」や，日本で2007年1月に発売した「デリカD:5」などのグローバル戦略車の売り上げが好調に推移しており，「水島工場や岡崎工場，関連会社のパジェロ製造での生産が，受注に追いつかない状態」（益子氏）。さらには，日本では2007年秋に「ギャラン フォルティス」と「ランサー エボリューション X」を，米国では2007年度後半に「ランサー エボリューション」を販売するなど，各地域にて新型車を投入することで，好調な販売の勢いを維持する。
また，日本国内では連結販売会社を統合することによる業務の効率化，北米では主力車種・主要市場への集中した広告宣伝活動，欧米ではロシアやウクライナなど成長市場での一層の拡販など，各地域に適した事業計画を立案。販売費の増大や為替差による損失などの影響が考えられるものの，このような計画により黒字体質を築いていく。
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