現在の構造のエンジンでは、希薄燃焼化や断熱化によって、まだ効率向上の余地がある。排気損失を減らすため、排熱を回収する技術の研究も進められている。しかし、こうした従来の延長線上の開発では、50%程度で効率向上の限界が来そうだ。このため、60%という常識外れの効率を目指す新たなエンジンの検討も進む。これまでのエンジンとは異なる構造・原理で燃料電池並みの効率を目指す。
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