モービル・パワー・エレクトロニクス入門
電気自動車から2足歩行ロボットまで（2） 製品の全体構想は三つの課題でレベル分け
2009/03/10 00:00
出典：日経エレクトロニクス，2007年5月21日号
，pp.141-142
（記事は執筆時の情報に基づいており，現在では異なる場合があります）
電気自動車と論理LSIのレイアウト設計を比較
電気自動車のレイアウト設計を例に挙げ，論理LSIと対比して眺めてみよう。電気自動車のレイアウト設計では，モータの搭載位置や駆動方式をどうするか，ハイブリッド化すればエンジンとの動力合成法や出力分担など多様な選択肢がある中で何を選ぶかなどが考えられるとともに，それらのCompatibilityの課題も浮上する。シミュレーションや試作評価などによる試行錯誤が繰り返され，打ち合わせも頻繁に開催されがちだ。この打ち合わせには社内関連部署だけでなく，関連企業が参加することもある。こうした場合，垂直統合型モノづくりの「垂直」からイメージされる上意下達ではなく，モノづくりにおける暗黙知の結集を目的とすることが多い。
これとは対極を成す徹底したモジュール型アーキテクチャが，論理LSIのレイアウト設計シーンに見られる（図5）。半導体プロセスとデザイン・ルールの標準化，回路のセルのライブラリ化などにより垂直方向，水平方向とも徹底したモジュール化を図っている。さらに，数千万個のトランジスタ部品を集積する複雑な論理LSIの設計でさえ，そのほとんどがCAD環境の中で行われるため，レイアウト設計の段階で異なる専門家同士が打ち合わせる必要も少ない。
図5 論理LSIの開発環境
論理LSIのレイアウト設計シーンでは，半導体プロセスとデザイン・ルールの標準化，回路のセルのライブラリ化などによって垂直方向，水平方向ともに徹底したモジュール化が図られている。
参考文献
1）Clark,K. B. et al.,“Product Development Performance-Strategy, Organization, and Management in the World Auto Industry，”Harvard Business School Press，1991.
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