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カー・ナビゲーション・システム |
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インフォテインメント基地へ |
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高村 敦（電通・消費者研究センター 主管） |
カーナビゲーション・システム（カーナビ）が売れている。ここ数年，国内出荷台数は2ケタベースで伸びており，2004年度も363万台，前年比120.8％と勢いは衰えを見せていない（電子情報技術産業協会調べ）。特に伸びているのはHDD内蔵型で，今後カーナビの高性能・多機能化はますます進むと思われる。特に純正型に押されつつある市販型は，不利な条件を克服すべくメーカー各社がさまざまな追加機能を研究開発し，それが熾烈な競争に拍車を掛けている。
高度にデジタル化したカーナビは今や，ナビゲーションによる運転ストレス軽減のみならず音楽/映像再生，パソコン機能などを包含し，クルマをインフォテインメント（インフォメーション＋エンターテインメント）基地化する根幹だ。こうした現状を見るにつけ筆者のような世代は，かつてはデザインや性能を吟味して選ぶ「男のあこがれ，カッコよさを象徴する」極めてハード的な商品であったクルマに対する価値観の様変わりを思わせる。
中学生のころは，自動車雑誌を何冊も集めては友達とどのクルマがカッコいい，どのクルマは馬力がある，などと騒いでいたものだ。またバブルのころには，家が高くて買えない層は，その代替としてデザインの優れた輸入車を買ったといわれている。しかし現在，消費者がクルマに求めるのは個として，あるいは家族や友人と過ごす楽しさや情報エンターテインメントとしての空間創出であり，ハードからソフト的価値へとニーズの重心が大きくシフトしつつあるのではないだろうか。
カー・ナビゲーション・システムの「INA-HD55」（上段右,アルパイン）,「MAX950HD」（上段左,クラリオン）,「CN-HDS955MD」（中段右,松下電器産業）,「CU-9700MD」（中段左,三菱電機）,「AVN8805HD」（下段右,富士通テン）,「AVIC-ZH990MD」（下段左,パイオニア）
