日産自動車は、「キャラバン」を全面改良し、名称を「NV350キャラバン」と改めて6月15日から発売した。11年ぶりの全面改良で、キャラバンとしては5代目となる。荷室をクラス最長としたほか、輸入部品を4割採用して、低コスト化を図った。
新型キャラバンの発表会で同社最高執行責任者（COO）の志賀俊之氏は、キャラバンが属する４ナンバー１ボックス商用車のクラスでトヨタ自動車の「ハイエース」が8割のシェアを占める現状を打開し、「シェア4割を目指す」と対抗心を露わにした。4代目キャラバンは、前面衝突に対する安全性を向上させるのにフロントオーバーハングを長くしたため、その分荷室長が短くなっていた。「市場調査で、実用的には荷室長が十分なことを確認していたが、カタログ上の数値が劣っているのはやはり不利だった」（同社）。
そこで新型キャラバンは、安全性を維持・向上しながらフロントオーバーハングを140mm短くし、また荷室の形状を工夫するなどによって、最大荷室長（5人乗り、ロングボディ、標準幅、標準ルーフ、低床仕様車）は3050mmと、従来よりも250mm長くした。これはハイエースの3000mmを上回り、クラス最長である。ホイールハウスの上面を平らにして、荷物の積み込みやすさにも配慮した。
パワートレーンでは、ポスト新長期規制に対応した新開発の排気量2.5Lクリーンディーゼルエンジン「YD25DDTi」を搭載したのが目玉（図）。2輪駆動・5速自動変速機仕様のJC08モード燃費は12.2km/Lで、従来型の排気量3.0Lの「ZD30DDTi」を搭載した2輪駆動・4速自動変速機仕様（8.8km/L）に比べて約39％向上させた。この数字は、ハイエースの2輪駆動・4速自動変速機仕様ディーゼル車（11.4km/L）も約7％上回っている。
