マツダ「アクセラ」

　マツダは、「アクセラ」を部分改良して発売した。排気量2.0Lのエンジンを積む前輪駆動仕様車に「デミオ」に続いて新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-G2.0」を搭載したほか、新世代自動変速機（AT）の「SKYACTIV-Drive」（図）を初めて採用したのが特徴だ。

　部分改良したアクセラでは、新型のエンジンと変速機を搭載し、15インチタイヤ仕様の燃費が10・15モードで20km/L、JC08モードで17.2～17.6km/Lと、従来の16.4km/L（10・15モード）に比べて約22％向上している。動力性能も高め、最高出力は110kW/6200rpmから113kW/6000rpmへ、最大トルクは186N・m/4500rpmから194N・m/4100rpmになった。0-100km/hの加速時間は前モデルより7％短縮した。

圧縮比は12

　エンジンで特徴的なのは圧縮比を「デミオ 13-SKYACTIV」の14に対して12に抑えたこと。デミオは、出力よりも燃費を追求したが、アクセラは燃費と動力性能を両にらみした設定。デミオでは外部EGRを水冷することによってノッキングを抑え、14を達成したが、アクセラでは内部EGRだけだ。
　SKYACTIV-Driveは、従来の5速ATから6速に変速段を増やした上で、JC08モードで走っている時に従来49％だったロックアップ領域を82％に拡大した。トルクコンバータ（トルコン）は基本的に発進専用。よほど深くアクセルを踏んでいなければ、数km/hでロックアップし、以後ずっとトルコンは使わないという。

図　新型自動変速機のSKYACTIV-Drive

JC08モードで従来49％だったロックアップ領域を82％に拡大して燃費を向上させた。