欧州で広がるダウンサイジング
燃費のための過給エンジン
ターボチャージャで過給する目的が「出力」から「燃費」に移った。エンジンの排気量を大幅に小さく（ダウンサイジング）し、その分を過給で補うエンジンが海外メーカーで広がってきている。排気量が小さい分、エンジン本体を小さくでき、摩擦抵抗を減らせる。日本勢はなぜか音なし。追いつくための方策はあるのか。
Liイオン2次電池、次の電極材料
車載Liイオン2次電池を高性能化する、次の電極材料が注目を集めている。国内では電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の発売が始まったばかりだが、早くも2012～2015年ごろに車載用で実用化を狙う、次の電極材料が固まってきたからだ。次世代材料に求められるのは、劣化が少なく寿命が長い電池、一度の充電で長時間使える高容量の電池である。
PNDは通信機能が当たり前に
急速に普及している簡易型カー・ナビゲーション・システムのPND（ポータブル・ナビゲーション・デバイス）。これまで上級カーナビと機能面で大きな差があったが、その差が一気に縮まろうとしている。各社が通信機能付きPNDを投入することで、リアルタイムの渋滞情報および地点情報、さらに地図の更新といった機能を備え始めたからだ。日本ではナビタイムジャパンが同PNDに参入、パイオニアも新製品を投入した。欧米の大手メーカーもすでに対応しており、今後はPNDの通信機能が当たり前になりそうだ。
- Volkswagen社の次世代電気自動車
- dSPACEユーザー会2010
- 日産自動車の低燃費技術
- Michelin社の環境イベント「Challenge Bibendum」
- BMW社の実証試験用EV「MINI E」
- Gordon Murray Design社のシティコミュータ
- Continental社の衝突検知センサ
- 三井金属のLiイオン2次電池用負極集電体
- JFEエンジニアリングの超急速充電スタンド
- 電気自動車普及協議会（APEV）
- ホンダの5人乗りミニバン「フリードスパイク」
- 日産自動車「マーチ」
新開発Vプラットフォーム採用
アイドリングストップで26km/L - マツダ「プレマシー」
「NAGARE」デザインを初採用
「キビキビ」より安定性を重視 - 日産自動車「ジューク」
Bプラットフォーム最大、最上級
「見晴らし」と「包まれ感」の両立図る - BMW社「ActiveHybrid 7 L」
動力性能を重視しつつ
10・15モード燃費を41％向上 - Peugeot社「3008」
同社初のクロスオーバー車
重心が高くても乗り心地を確保 - メルセデス・ベンツ「SLS AMG」
タンクを前に置くドライサンプ
乗り降りしやすいガルウイングドア
人とくるまのテクノロジー展2010
EV/HEVで周辺部品も変わる 新材料・新工法で軽量化
Automotive Technology Days 2010 summer報告
トヨタ、GMがPHEVについて講演 次世代電池の材料開発が活発化
エンジニアの仕事
役員への直談判で「本物」を追求
本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL 主任研究員 友部 了夫氏
明日を読む
新興国と電気自動車が招く
日本の自動車産業の試練
早稲田大学大学院 ファイナンス研究科教授 野口 悠紀雄氏
グローバル新潮流を追う
第8回 韓国のEV事情
小規模生産拠点を海外に設置
政府の研究機関とも連携
ITでクルマはこう変わる
第8回 パイオニア「フォトリモ＠ナビ」
カーナビと携帯電話を連携させ
車内での使い勝手を向上させる
欧州ジャーナリストの視点
Volkswagenによる買収はItaldesign社の創造性を殺すか？
研究者の視点
日本に真似のできないHyundai社の急拡大 背景に独自の生産思想
自動車部品進化論
第20回 エアバッグ
より小さく、軽くを追求 小型車の安全性強化に取り組む
- 「Tesla社から多くを学びたい」
- 「通常のリスク管理では対応しきれなかった」
- 「3シリーズにもハイブリッド車を設定する」
- 米国ブランドの平均が輸入車ブランドを上回る
- 【日本市場】2010年上半期のベストセラーミニバンは「ステップワゴン」
- 【中国市場】1月実施の優遇税率の縮小が影響
- 【米国市場】ガソリン価格低下でライトトラックの販売が復調
- 【欧州市場】ドイツに続きイタリアで廃車報奨金制度が終了
- 組み込みソフト評価用の高性能CPUボード ――ほか
