2100年に走るクルマの半分以上を燃料電池車

田野倉力

2007.05.21

東京大学大学院
新領域創成科学研究科　助教

竹下貴之氏

1972年生まれ。愛知県豊田市出身。1998年に科学技術庁（現在の文部科学省）に入庁し、1999年より同庁傘下の科学技術政策研究所に勤務。2001年に東京大学大学院新領域創成科学研究科博士課程に入学。2004 年に同課程を修了し、現在に至る。専門は、世界エネルギシステム分析。特に運輸部門を詳細に扱ったモデル分析に携わっている。

　温暖化を抑えながら持続的な経済成長を達成するにはどんなエネルギをどんな比率で使っていくべきなのか。クルマはどんな燃料で走ることになるのか。世界のエネルギのサプライチェーンを包括する精緻なモデルを構築し、あるべき姿を探る竹下氏に、そのシナリオを聞いた。（聞き手は鶴原吉郎）

――どんな研究内容なのですか。
　地球の温暖化が大きな社会問題になり、CO2（二酸化炭素）の排出量を抑制することが課題になっています。経済成長に対するネガティブな影響を可能な限り小さくしながらCO2を削減するには、どんなエネルギをどのような比率で使っていくのが望ましいのか、それを探るのが私たちの研究の目的です。

―具体的にはどんな手法を。
　我々の手法の特徴は、一次エネルギの採掘から精製プロセス、輸送、消費といったサプライチェーン全体を、すべて考慮した精緻なモデルを構築して、シミュレーションを行っていることです。世界を70の地域に分け、それぞれの地域間でのエネルギ輸送コスト、それぞれの地域内でのエネルギ輸送コスト、燃料供給インフラを整備するコストなどまで配慮しています。こうしたエネルギの輸送工程まで考慮したモデルを構築した研究は、ほとんど例がないと思います。