独立記念日でも休む暇はない
Microsoft社とNuance社という心強い味方を手に入れたSYNCの開発は，その後，快調に進む。2007年1月に開催される展示会にも何とか間に合い，全世界の報道機関に試作機を公開することができた。ただ，そこで見せたものは「ぎりぎり安定した」（Jablonski）端末だった。実際，試作機を用いた初期の車内テストを行ったのは，展示会が始まるわずか2週間前。スケジュール的にもぎりぎりだった。
開発チームに与えられた次なる目標時期は2007年秋。ここで，いよいよSYNCを発売するのだ。開発チームはラスト・スパートに入る。発売まで残り6カ月になると，Ford社のメンバーは時差が3時間あるMicrosoft社側のメンバーと話し合うため，夕食時に自宅に戻れない日もしばしば。また，こんなこともあった。Ford社はコスト削減のために，米国独立記念日である7月4日を含む1週間を強制的に全社一斉休暇にした。だが，SYNCの開発チームは蚊帳の外。メンバーたちは，誰もいない会社に出勤し続けた。
こうした状況ではあったが，メンバーたちは非常にやりがいを感じていた。「開発を進めている間，幹部たちは製品機能の詳細には口出ししなかったし，多くのことを現場レベルで決めることができた」（Jablonski）からである。それまでのFord社であれば，あり得ないことだった。
Gatesも賛同した広告戦略
こうしてSYNCは2007年秋，2008年型「Ford Focus」向けのオプションとして無事発売されることになる。価格は395米ドル。同時に，Ford社とMicrosoft社は共同で，テレビや雑誌などの広告キャンペーンを大々的に展開し始めた。
このキャンペーンは，Ford社が掲げた「Go Big戦略」の一つにも位置付けられた。Ford社には「SYNCは必ずヒットする」という自信が芽生えていた。2007年2月，当時Ford社のExecutive Vice President兼The Americas，PresidentだったMark Fieldsは， Microsoft社のBill Gatesとの会議を開いた。この席でFord社は広告キャンペーンのために6000万米ドルを投入することを明らかにし，Microsoft社にも6000万米ドルを捻出するように提案する。「OK！」。Gatesもこの話にすぐに乗った。
こうした戦略が功を奏し，SYNCを搭載したFord車は2009年5月に累計100万台を超えることになる。Microsoft社にとっても，SYNC向けソフトウエアは同社の車載向け製品の中で最も“売れた”ソフトウエアになった。
どんどん成長するSYNC
第1弾のSYNCを発売した後，Ford社はSYNCに新しい機能を順次追加していった。例えば，2009年型車で付け加えた機能は二つ。一つは，事故を起こしたとき，SYNCに接続してあるユーザーの携帯電話機を介して自動的に緊急通報を発信するというもの。もう一つは，同じくユーザーの携帯電話機を介して，ユーザーがアクセス可能なWebサイトに車両情報を転送するというものである。さらに，2010年型車ではGPS機能を加えて，カーナビも実現させた。
