図1●チャデモ規格に準拠するハセテック製急速充電器
（写真：テクノアソシエーツ）
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電気自動車（EV）向け急速充電技術の規格を巡って、国際的な主導権争いが活発化している。同規格では、トヨタ自動車や日産自動車など日本の大手自動車メーカーなどが手掛ける「CHAdeMO（チャデモ）」が世界標準を目指して先行していたが、2012年5月に、欧米の大手自動車メーカー8社が「SAE Combo（コンボ）」規格を発表（図1）、対抗する姿勢を明確にした。
さらに、有力なEVベンチャー企業である米Tesla Motors（テスラ）は2012年9月、チャデモでもコンボでもない独自規格「Tesla Supercharger」を開発して充電インフラの整備事業に乗り出した。EV用急速充電器の市場は、早くも戦国時代の様相を呈している。
テスラの目標は2015年に100カ所超
Supercharger は、同社のEV「Tesla Model S」や今後発売する車種のみに対応した急速充電器で、系統網の電力を使用する（図2）。
図2●「SuperCharger」の利用イメージ
（図：テスラ）
