図1◎ダイハツ工業社長の箕浦輝幸氏。軽自動車の基本機能である「広さ」「使いやすさ」「低燃費」を今後も追求する、と説明した。
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ダイハツ工業は2007年12月17日、軽自動車「タント」を全面改良した。室内空間を広げたほか、ピラーを省くなどして乗降性を向上させたのが特徴。価格は108万1500円から。
ホイールベースと全高を拡大することで室内空間を広げた。ボディサイズは全長3395×全幅1475×全高1750mmで、ホイールベースは2490mm。従来モデルと比べて全高は25mm、ホイールベースは50mm伸ばした。そのほかのサイズは同じで、これまで通り4人乗りだ。
助手席側の乗降性を高めるために、軽自動車として初めてセンターピラーを持たない構造とした。ピラーを省いたことから、フロントドアの内部（上下方向）に超高張力鋼板のパイプを配置して強度を確保した。また、助手席側の後部ドアは、スライドドアを採用した。
室内空間は、室内長2160×室内幅1350×室内高1355mm。前後カップルディスタンス（席間距離）は1135mm。後部フロア高は370mmと低めに設定して、乗り降りしやすくした。
エンジンは、タントが排気量0.66Lで3気筒の「KF-VE型」、タントカスタムがターボエンジン「KF-DET型」を採用。KF-VE型は最高出力が43kW（58PS）で最大トルクが65N・m。KF-DET型は、最高出力が47kW（64PS）で最大トルクが103N・m。4速AT（自動変速機）もしくは、CVT（無段変速機）を組み合わせる。
図2◎「タント」。
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図3◎「タント」のリアビュー。
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図4◎「タント」のインパネ。
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図5◎「タント」のドアを開いたところ。運転席側は普通のドア。助手席側はセンターピラーレスのスライドドアを採用。
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図6◎「タントカスタム」。
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